根據高強度密集母線槽的用途，母線槽一般由啟動母線槽、直母線槽、L型垂直水平彎曲母線、Z型垂直水平偏置母線、T型垂直水平三通母線、X型垂直水平四通母線、可變電容母線槽、膨脹母線槽、，端子頭、端子接線盒、插入盒、母線槽相關附件及緊固裝置等，按絕緣方式可分為空氣插入式母線槽、密集絕緣插入式母線槽和高強度插入式母線槽。空氣塞母線槽（BMC）。由于母線之間的接頭采用銅片軟連接，在南方潮濕的天氣下，接頭之間容易發(fā)生氧化，導致接頭與母線接觸不良，容易發(fā)熱，因此在南方很少使用。

而且接頭間體積過大，水平母線截面尺寸不一致，外觀不夠美觀。密集絕緣插入式母線槽（CMC）。防潮散熱效果差。在防潮方面，母線在施工過程中容易受潮、滲水，導致相間絕緣電阻降低。客車的散熱主要取決于殼體。由于線路之間的緊湊布置和安裝，L2和L3相的熱能消散緩慢，導致母線槽溫度升高。密集絕緣插入式母線槽受殼板限制，只能產生不大于3m的水平段。由于母線相間氣隙小，當母線通過大電流時，會產生強電能，使磁振蕩頻率形成疊加7a686964616fe78988e69d8331333365636130狀態(tài)，導致噪聲過大。高強度封閉母線槽（CFW）。制造過程不受板材的限制。殼體做成瓦片槽，以增加客車的機械強度。母線的水平段可生產至13米長。由于外殼做成瓦溝，坑溝位置刻意將母線分隔固定，母線間距為18mm，線路間通風良好，母線槽的防潮散熱功能顯著提高，哪個更適合南方的氣候；由于導線之間有一定的間隙，導線的溫升減小，提高了過載能力，降低了磁振蕩噪聲。然而，其雜散電流和感應電抗遠大于密集母線槽的雜散電流和感應電抗。因此，與同規(guī)格相比，其導電棒截面必須大于密集絕緣插入式母線槽的導電棒截面。